严元章藏书0231
现代汽车简易指南系列第二册：汽车保养
The
Modern Car Easy Guide Series No. 2：Talking Care of a
Car
《现代汽车简易指南系列第二册：汽车保养》，旨在为普通驾车者提供全面的汽车维护指导。这本手册由特许汽车工程师 E. P.
Willoughby 撰写，涵盖了汽车日常维护的多个方面，包括预防性保养措施。书中详细介绍了如何处理冷却系统，例如加注防冻液和检查散热器。此外，它还阐述了轮胎压力维护、润滑系统（包括机油、变速箱和后轴油）以及使用润滑脂枪进行底盘润滑。最后，手册提供了关于电气系统组件（如蓄电池、发电机和火花塞）、制动器（洛克希德、本迪克斯和吉林）和离合器的调整与保养建议，以及化油器和减震器（阻尼器）的维护。
《汽车保养》（TAKING CARE OF A CAR）是埃德加·威洛比（E. P. Willoughby）撰写的系列手册中的第二册。威洛比是一位特许汽车工程师。本书的核心宗旨在于预防而非治疗，强调通过日常维护来避免故障的发生。作者明确表示，本书不涉及故障排除，而是关注普通驾车者能够且应该采取的各种预防措施。
本书旨在为初次购车者提供渴望了解的保养信息，同时也对经验丰富的车主具有重要价值。尽管现代汽车设计坚固，能承受大量疏忽，但忽视保养最终会导致磨损加速和不必要的维修费用。书中采用了一种结合了保养项目（更换、调整和清洁）和车辆部件的综合方法来组织内容，从最简单的任务开始，逐步过渡到需要更多技巧的操作。
章节详细评论
一、散热器（The Radiator）
本章从汽车冷却系统开始，这是保养的第一步。
- 加水与水箱液位： 散热器的作用是冷却发动机用水。需要定期添加软水，如果当地自来水硬，则雨水更佳。正常的最高液位应保持在 A 处，最低安全液位不应低于 B 处。
- 防冻与排水： 为防止严寒天气结冰损坏发动机或散热器，车主可以选择每次停车后将水排空，但这种做法既繁琐又麻烦。如果车内装有加热器，则无法完全排空，因此使用防冻液（如甘油或乙二醇）是更方便的选择。
- 防冻液维护： 加注防冻液时，应在水温尚热时进行，以防止溢出，因为溢出会造成浪费并降低防冻能力。如果车辆在停放几天后出现大量失水，则应检查泄漏点。泄漏可能通过紧固软管夹或使用电工绝缘胶带修补软管来解决。
二、轮胎（Tyres）
轮胎的维护与散热器类似，需要定期“补给”，只不过是补给空气。
- 胎压管理： 胎压必须每周检查一次，以确保在非常小的限度内保持正确，这对轮胎寿命、燃油消耗和乘坐舒适性至关重要。检查胎压必须使用胎压计，不能仅凭目测或手捏。
- 压力损失与维修： 每周损失一两磅压力是正常的。压力损失过大可能源于慢漏气、内胎老化或气门芯缺陷。气门芯（通常被称为“核心”）可以更换，需使用特殊的工具。
- 车轮拆卸： 现代汽车配有可拆卸的车轮和备胎。车轮紧固件有两种类型：敲击式（knock-on wheel，使用软锤敲击单个大螺母）和更常见的螺柱螺母式（stud and nut）。在抬起车轮之前，应先松开螺母，并且在重新安装时，应在轮毂表面涂抹少量润滑脂以防生锈。
三、千斤顶（Jacks）
千斤顶是举升重物必不可少的工具，分为液压和机械式。
- Jackall液压顶升系统： 这是一种永久安装的系统，通过流体压力操作。车主只需确保供油箱中有足够的专用液压油（液位应低于油箱顶部约 3/8 英寸）。必须经常使用该系统（例如每周举升所有四个车轮一次），以防止其因闲置而老化。
- 机械式千斤顶： 通常采用坚固的螺杆和螺母结构。使用时应确保地面平整，必要时应在其他车轮前后放置障碍物以防止车辆滑脱。机械千斤顶的维护主要是保持工作部件（如螺纹）清洁和润滑。
四、汽油与机油（Petrol and Oil）
发动机润滑是保养中最频繁需要注意的部分。
- 汽油： 油箱应保持满油状态，以减少空气中的水分凝结和燃油蒸发损失。加油时必须注意安全，汽油高度不应超过排气口。
- 机油检查： 机油储存在油底壳中，需定期（例如每周或每天）用机油尺检查油位。检查时必须先拔出机油尺擦拭干净，再插入检查，以获得真实读数。油位应尽量保持在最高标记附近，因为油量不足会导致机油过快变稀，影响润滑效果。
- 机油压力： 驾驶员应注意机油压力表（或指示灯）的警告。如果机油压力突然下降又回升，说明油量不足。
- 更换与过滤： 机油使用一段时间后会变脏。应根据手册规定，在发动机温暖时拧下油底壳的放油螺塞将脏油排出并更换新油。现代汽车通常装有滤清器来清洁机油，滤清器元件（或整个滤清器）需要定期更换（例如约 10,000 英里）。
五、变速箱油与后桥油（Gearbox Oil and Back Axle Oil）
除了发动机，变速箱和后桥也需要正确的润滑油。
- 变速箱： 加油孔通常决定了油量。切勿过量加注，否则多余的油可能会渗入离合器，导致离合器打滑。
- 后桥： 通常需要特殊牌号的 E.P.（极压）润滑剂。重要的是要坚持使用同一品牌，或全部排空后换新。与变速箱类似，过量加注会导致多余的油渗入刹车片，使刹车几乎失效，唯一的解决办法是更换摩擦衬片。
- 转向箱： 尽管常被遗忘，转向箱也需要润滑，应使用制造商推荐的油品。
六、底盘润滑与点火系统（Chassis Lubrication and Ignition）
底盘上分散着许多轴承，需要使用润滑脂枪（Grease Gun）进行润滑。
- 润滑脂枪使用： 枪嘴和油嘴（nipple）在使用前必须擦拭干净，以确保润滑脂能顺利注入。由于润滑点多样，车主应严格遵循制造商手册的图表，了解润滑点的位置、频率和油脂类型。注意： 某些带有橡胶轴承的点不应涂油或润滑。
- 集中润滑系统： 部分车辆采用集中供油系统（如 Girling-Bijur），通过管道将油从中央油箱泵送到各个轴承点。车主只需保证油箱内有足够的油。
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分电器（Ignition
Distributor）： 需经常润滑。主要轴、凸轮轴心和自动点火正时装置都需要定期滴入适量的薄油或润滑脂。 -
触点间隙调整（Contact-breaker
Adjustment）： 触点间隙很重要，应使用厚度正确的塞尺（通常为 12 千分之一英寸）进行检查和调整。调整时应松开螺钉，轻轻移动触点板，然后重新拧紧并再次检查。 - 其他润滑点： 门铰链、门锁和方向指示灯（例如 Lucas 牌）也需要定期用稀油保养，防止生锈或动作迟滞。时速表线缆每 5,000 英里左右应检查一次，如果干燥，应将少量机油倒入外壳内。
七、发电机与蓄电池（The Dynamo and Battery）
电气设备的维护对车辆正常运行至关重要。
- 发电机（Dynamo）： 每 10,000 英里左右，应检查和清洁整流器（commutator）及其碳刷。整流器的铜表面必须保持清洁，可以用不起毛的干净抹布蘸汽油擦拭。碳刷必须能在其盒内自由滑动。
- 皮带调整： 发电机通常由皮带驱动。皮带松弛会影响发电效率，应通过调整发电机的位置来拉紧，正确的皮带松紧度应具有约一英寸的活动空间。
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起动机（Starter
Motor）： 现代起动机通常无需润滑。 - 蓄电池（Battery）： 每月检查一次液位。必须只添加蒸馏水，直到固体表面被淹没，但液面不能接触到加注孔的底部边缘。蓄电池接线柱（Terminals）如果出现绿色腐蚀物，必须立即清理干净，并在所有表面涂抹凡士林以防再次出现。电池液是稀释的硫酸，具有腐蚀性。
八、火花塞（Sparking Plugs）
火花塞的正常工作受气缸内积碳影响。
- 积碳与清洁： 积碳会形成涂层，导致漏电和不规则失火。建议每 5,000 英里清洁火花塞。
- 拆卸与工具： 拆卸时，必须使用套筒扳手（box spanner）或管状扳手（tubular spanner），避免使用普通开口扳手，防止损坏。
- 清洁方法： 老式的可拆卸火花塞（detachable）可以拆开清洗；现代不可拆卸火花塞最好在服务站使用压缩空气和细砂清洁。手动清洁不可拆卸火花塞可使用硬毛刷蘸煤油。
- 间隙调整： 必须使用塞尺（通常为 18 到 20 千分之一英寸）调整间隙。只能弯曲外部触点，切勿干扰中央电极，以免损坏绝缘体。建议每 10,000 英里左右更换一套新的火花塞。
九、制动器（Brakes）
刹车系统不需润滑，但必须注意防止润滑脂或油渗入刹车衬片。
- 调整原则： 刹车调整的目的是抵消衬片磨损，恢复刹车鼓和刹车蹄之间的正确间隙。调整工作必须在刹车鼓处进行，不能通过缩短踏板或拉杆连杆来完成。
- 系统类型： 现代汽车主要使用洛克希德液压式（Lockheed Hydraulic）、本迪克斯（Bendix）或格灵（Girling）三种类型。
- 刹车鼓清洁： 每 5,000 英里应拆下刹车鼓，清除衬片磨损产生的灰尘，以防刹车尖叫或在刹车鼓上磨出槽痕。
- 洛克希德（Lockheed）： 液位检查和加注需使用原厂专用液。常见的两点调整，应将车轮顶起，转动调节器直到刹车片接触刹车鼓，然后再回退到刚好处在不摩擦的位置。手刹通常有单独的拉索调整。
- 格灵（Girling）： 杆式操作的格灵刹车调整最为简单：顺时针转动四方形调节器直到不能转动，然后反向回转两下（两个“咔哒”声），即完成调整。格灵刹车还可通过对换磨损较快的刹车蹄到磨损较慢的位置，延长衬片寿命。液压格灵刹车调整则是转动调节器直到接触，然后放松到车轮能自由转动。
十、离合器（The Clutch）
离合器踏板必须具有一定的“自由行程”（通常为 1/2 英寸或 1 英寸）。
- 调整： 与刹车踏板不同，离合器踏板的自由行程会随着使用而减少。如果自由行程消失，离合器会打滑，导致摩擦表面迅速磨损。调整通常通过踏板底部附近的螺母进行。
- 润滑： 多数现代离合器的分离轴承不需要润滑。只需润滑踏板枢轴和连接的横轴承。
- 液压离合器： 如果是液压操作，需保持储液罐液位在顶部下方约 1/2 英寸。
- 超速档装置（Overdrive）： 如 Laycock-de Normanville 装置，它与变速箱共用机油。每 10,000 英里需排放机油并清洁滤泵。
十一、化油器与空气滤清器（Carburetters and Air Cleaners）
化油器通常容易维护，主要问题是污垢和水。
- 化油器维护： 车主应定期清洁浮子室（float chamber），通常每 5,000 英里一次。清洁时必须轻柔处理浮子，防止损坏。
- 怠速调整： 怠速由节气门限位螺钉和混合气强度调节螺钉控制。混合气过浓会使发动机有节奏地加速和减速；混合气过稀则运行不稳定。调整必须在发动机达到正常工作温度时进行。
- S.U.化油器： 浮子室盖由单个六角螺母固定。混合气强度由节流阀调节螺母控制，顺时针转动使混合气变稀。吸气室（suction chamber）每 3,000 英里需滴入几滴稀油。
十二、减震器（Shock Absorbers/Dampers）
减震器通过迫使流体通过小孔来控制悬挂系统的动作。
- 活塞式： （如 Luvax-Girling, Armstrong）内部压力高，可能导致流体损失。应每 5,000 英里检查并补充正确牌号的减震液。由于位置隐蔽，这项工作对普通车主而言可能非常困难。
- 伸缩式： （如 Girling DAS）通常是完全密封的，维护较少，只需偶尔更换橡胶衬套。部分伸缩式减震器若需调整或重新加注，则需要专业人士拆卸和处理。
总结
本书清晰地向读者传达了汽车保养的核心理念——“及时的一针胜过事后的九针”，并通过详细的步骤指导普通车主进行关键的预防性维护，避免了复杂的维修工作。书中特别强调了使用正确工具、遵守制造商推荐的润滑等级和调整参数的重要性。例如，在制动系统和传动系统方面，防止过量润滑导致的渗油是避免昂贵维修的关键。
理解的比喻： 如果说现代汽车是一支精心校准的精密仪器，那么本书提供的保养指南，就像是给这支仪器提供了“每日自检清单”和“定期清洁维护时间表”。通过这些规律的、简单的预防性操作，保证仪器长期高效、不出差错地运转，而不是等到它彻底停止工作时才去修补昂贵的内部零件。